Asqcharlotte.org

Документы и юриспруденция
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Повышение тарифа платон произойдет позже

В 2019 году тарифы системы Платон повысят до 3,06 рублей за 1 км

Система Платон была введена 15 ноября 2015 года в рамках Постановления правительства от 14.06.2013 «Об оплате пользования федеральными трассами владельцами грузовых автомобилей с разрешенной массой свыше 12 тонн» в качестве компенсации ущерба, нанесенного дорогам большегрузами.

Средства, собранные оператором, должны направляться в Федеральный бюджет для дальнейшего распределения по регионам на восстановление и строительство дорог и мостов.

Введение платы за проезд по федеральным трассам стало одним из самых обсуждаемых постановлений, особенно если учитывать, к каким последствиям могут привести дополнительные расходы перевозчиков товаров народного потребления.

Поэтому не только предпринимателей и водителей большегрузов волнует вопрос, насколько повысятся тарифы системы Платон в 2019 году, и с какого числа изменения вступят в силу.

Предложения грузоперевозчиков

Однако, как пишет «Коммерсант», увеличения тарифов системы «Платон», который обеспечивает взимание компенсации за ущерб федеральным трассам с грузовиков массой свыше 12 тонн, запланированного в полном объеме, не произойдет. На сегодняшний день уровень платежа составляет 1,9 руб. за 1 км – это, как пишет издание, значительно отстает от исходно установленных нормативными актами 3,73 руб. за 1 км. К такому уровню планировалось приблизиться к 2019 году, после того как закончится срок действия временного снижения.

Изначально индексацию запланировали на 1 июля. Но, как выяснил «Ъ», в Минтрансе предложили сдвинуть ее сроки частично либо полностью перенести на февраль 2020 года.

Во время встречи с крупнейшими грузоперевозчиками, которая состоялась 21 июня, обсуждалось два варианта. По словам собеседника издания, речь шла об индексации платежа на 15 коп. с 1 июля и еще на 15 коп. с 1 февраля 2020 года. Рассматривали и второй вариант – повысить на все 30 коп. с 1 февраля. Грузоперевозчиков, как отметили источники «Ъ», больше устраивал второй вариант. Как минимум, по причине того, что их бюджеты были сверстаны без учета индексации «Платона».

На сколько увеличится тариф «Платона» и когда это произойдет?

Проезд по федеральным дорогам для владельцев большегрузов станет дороже. Это связано с подорожанием тарифа в системе «Платон». Когда это произойдет и на сколько поднимут «проезд» для фур, читайте в нашей постоянной рубрике «Вопрос-ответ».

Стоимость проезда грузовиков массой свыше 12 тонн по федеральным дорогам поднимут в России с 15 апреля. Размер оплаты за один километр составит 3,06 рубля. До этого времени «тяжеловесы» будут платить также 1,53 рубля за километр пробега.

Кстати, изначально планировалось, что и до 3,06 он подорожает только летом. Но позже Минтрансу было поручено проработать разовое повышение тарифа.

«В целях уменьшения финансовой нагрузки на автоперевозчиков срок начала ежегодной индексации размера платы в соответствии с фактическим изменением индекса потребительских цен переносится с 1 июля 2017 года на 1 июля 2018 года», – говорится на сайте правительства.

На самом деле повышение планировалось еще в прошлом году, но в итоге его решили перенести на более поздние сроки. В результате в 2016 году сложилась ситуация, когда тариф был определен в размере 3,06 рубля за километр. Но уже после утверждения бюджета на 2016 год приняли решение не повышать тариф и сохранить на уровне 1,53 рубля.

Получается, что запланированного дохода не было собрано, приводит слова главы Минтранса Максима Соколова «Российская газета». Чиновник отметил, что даже повышение тарифа не позволит сработать на «Платоне» в прибыль, максимум, что возможно, – выйти на ноль.

Сколько зарабатывают на «Платоне»

Как известно, за сбор платежей и работу системы «Платон» отвечает концессионер «РТ-Инвест Транспортные Системы» (РТИТС). Создателем и оператором системы стало ООО «РТИТС». Владельцами его являются:

  • 50% акций принадлежит АО «РТ-Инвест»;
  • 25% акций — «Ростеху»;
  • 25% — Игорю Ротенбергу.

В свою очередь за свои услуги оператор получает деньги из российского федерального бюджета, то есть из денег налогоплательщиков (наших с вами денег). По данным «Ведомостей» «РТИТС» получил за свою работу:

  • в 2016 году — 8 миллиардов рублей;
  • в 2017 году — 12,9 миллиардов рублей;
  • в 2018 году — 13,2 миллиардов рублей;
  • в 2019 года — порядка 13,4 миллиарда рублей.

То есть, если учесть то, что инвестиции в создание системы «Платон» превысили 29 миллиардов рублей, все расходы на неё уже с лихвой окупились за первые три года работы и начали приносить им прибыль.

Итак, за 1-ый год работы система «Платон» собрала около 16 миллиардов рублей. По условиям концессионного соглашения оператор системы получил вознаграждение в размере 8 миллиардов рублей. На наши с вами дороги осталось всего 8 миллиардов. Резонно возникают вопросы:

А кого кормит система «Платон»? В чьих интересах создана данная система? В интересах российской дорожной отрасли или в интересах детей олигархов? Зачем нам, налогоплательщикам, нужна такая дорогая ЧАСТНАЯ организация со всеми её офисами и центрами обслуживания по всей стране?

Хочется напомнить при этом, что в России уже действует подобная система сбора — топливные акцизы, которые более эффективно пополняют бюджет при минимальных затратах на администрирование (!).

Читать еще:  Как узнать КПП ИП по ИНН

Власти отказались от повышения тарифа в системе «Платон» с 1 февраля, как предполагалось ранее. Об этом сообщил журналистам первый замглавы Минтранса России Евгений Дитрих.

«Если в предыдущей модели мы говорили о повышении с 1 февраля, то на сегодняшний день это уже просто невозможно, – сказал чиновник. – Поэтому такое повышение будет позже». По его словам, Минтранс прорабатывает вопрос об однократном повышении тарифа.

Дитрих напомнил, что в вынесенном на общественное обсуждение в конце прошлого года проекте постановления правительства говорилось о двукратном повышении тарифов системы «Платон» в 2017 году.

Однако, по его словам, в ведомство поступили обращения «перевозчиков о том, что двукратное повышение тарифов очень усложнит их работу», так как им придется дважды пересматривать свою тарифную политику. «Поэтому сейчас прорабатывается вопрос о том, чтобы повышение тарифов было однократным, – отметил Дитрих. – Документы мы проработаем и представим для принятия решения в правительство».

Ранее министр транспорта России Максим Соколов сообщил, что правительство России поручило Минтрансу проработать возможность однократного повышения тарифа «Платона». «Были высказаны различные предложения, дано поручение о проработке вопроса не двухэтапного, а однократного повышения этого тарифа, – цитирует Соколова «Интерфакс». – Мы эти предложения проработаем, направим в согласованном с другими заинтересованными ведомствами варианте в правительство… И будем ожидать принятия этого решения». Глава Минтранса подчеркнул, что выхода «на параметры той модели «Платона» ждут и регионы, и рынок транспортных перевозок в целом».

Изначально Минтранс планировал, что тариф для грузовиков в системе «Платон» повысят в феврале 2017 года – с нынешних 1,53 руб. до 2,61 руб., а в июне – до 3,06 руб. Такие планы власти озвучивали прошлой осенью. «Год система «Платон» отработала в нормальном режиме, пора переходить на новый тариф, – заявил глава Минтранса в конце декабря. – Это нужно сделать в 2017 году». При этом министр заявил, что на данный момент на строительство и модернизацию дорожной инфраструктуры тратятся средства бюджета.

Ранее вице-премьер Аркадий Дворкович также поручил Минтрансу подготовить поправки к КоАП, ужесточающие наказание для владельцев большегрузов за неоплату проезда в рамках системы «Платон». В профильном комитете Госдумы заявили, что не поддержат законопроект.

Накануне газета «Ведомости» сообщила, что плата, взимаемая с грузовиков в системе «Платон», может быть увеличена в апреле сразу вдвое – до 3,06 руб. за километр. Издание со ссылкой на источники отмечало, что это может произойти 1 или 15 апреля.

Напомним, система сбора платы за возмещение ущерба федеральным дорогам «Платон» с грузовиков, имеющих разрешенную максимальную массу более 12 тонн, была введена 15 ноября 2015 года. Тогда по всей стране прокатилась волна акций протеста дальнобойщиков, в итоге власти решили снизить первоначальный тариф в 3,73 рубля за километр до 1,53 рубля, пообещав вернуться к этому вопросу осенью 2016 года, что в итоге и произошло.

Сегодня размер штрафа для перевозчиков за неоплату проезда по федеральным трассам составляет 5 тыс. рублей для владельцев российских транспортных средств, а если грузовик принадлежит иностранному перевозчику – для водителей. За повторное нарушение грозит штраф в 10 тыс. рублей. Штраф может выписываться 1 раз в сутки.

В 2016 году чиновники рассчитывали собрать в рамках системы «Платон» 20 миллиардов рублей. Но, похоже, этого оказалось не так уж много, если учесть обязательную выплату оператору системы 10,6 млрд рублей в год. Недаром в ноябре прошлого года появилась информация о планах чиновников Минтранса распространить действие «Платона» на грузовые автомобили массой от 3,5 до 12 тонн.

Москва, Светлана Петрова

Сдержанная реакция

В то же время не все участники рынка испытали прилив положительных эмоций от очередной плановой индексации.

«Если рассматривать текущее повышение тарифа отдельно, то на первый взгляд оно кажется не очень существенным. Однако если учитывать совокупность всех индексаций и удорожаний, которые происходят ежегодно (например, цен на топливо), то в итоге сумма получается уже ощутимой», — поясняет один из представителей рынка.

С ним солидарен руководитель небольшой подмосковной транспортной компании Егор Киряков, который также указывает на вынужденное изменение модели бизнеса. «Сытые» времена с высокими ставками при небольшом пробеге на машину, по его словам, остались далеко позади. Сейчас участники рынка, даже крупные игроки, в условиях невысоких ставок стремятся набирать объемы за счет увеличения пробега на каждый автомобиль.

«Если учитывать совокупность всех индексаций и удорожаний, которые происходят ежегодно, в итоге сумма получается ощутимой».

«Раньше мы старались ездить поменьше, но подороже. И когда эту плату еще только ввели, у меня набегало таких платежей где-то 15–16 тыс. руб. Но сейчас, когда мы проезжаем по 17–20 тыс. км в месяц и уплачиваем с этого по 40 тыс. руб., это уже весомо и чувствуется», — поясняет Киряков.

Читать еще:  Власти отказались от особых правил увольнений и простоя во время пандемии

Здесь также стоит отметить, что уже год как для перевозчиков перестала действовать льгота, освобождавшая от уплаты транспортного налога тех владельцев большегрузных автомобилей, кто вносит плату в систему «Платон». Она была предусмотрена ст. 361.1 Налогового кодекса РФ. В то же время с января 2019 года при расчете налога на прибыль владельцы большегрузов получили право включать в расходы своей организации всю сумму, внесенную ими в качестве платы по «Платону».

То есть по факту дорожная плата остается для операторов большегрузного транспорта дополнительной статьей расходов, которая продолжает плавно, но увеличиваться.

Власти отказались от повышения тарифа в системе «Платон» с 1 февраля, как предполагалось ранее. Об этом сообщил журналистам первый замглавы Минтранса России Евгений Дитрих.

«Если в предыдущей модели мы говорили о повышении с 1 февраля, то на сегодняшний день это уже просто невозможно, – сказал чиновник. – Поэтому такое повышение будет позже». По его словам, Минтранс прорабатывает вопрос об однократном повышении тарифа.

Дитрих напомнил, что в вынесенном на общественное обсуждение в конце прошлого года проекте постановления правительства говорилось о двукратном повышении тарифов системы «Платон» в 2017 году.

Однако, по его словам, в ведомство поступили обращения «перевозчиков о том, что двукратное повышение тарифов очень усложнит их работу», так как им придется дважды пересматривать свою тарифную политику. «Поэтому сейчас прорабатывается вопрос о том, чтобы повышение тарифов было однократным, – отметил Дитрих. – Документы мы проработаем и представим для принятия решения в правительство».

Ранее министр транспорта России Максим Соколов сообщил, что правительство России поручило Минтрансу проработать возможность однократного повышения тарифа «Платона». «Были высказаны различные предложения, дано поручение о проработке вопроса не двухэтапного, а однократного повышения этого тарифа, – цитирует Соколова «Интерфакс». – Мы эти предложения проработаем, направим в согласованном с другими заинтересованными ведомствами варианте в правительство… И будем ожидать принятия этого решения». Глава Минтранса подчеркнул, что выхода «на параметры той модели «Платона» ждут и регионы, и рынок транспортных перевозок в целом».

Изначально Минтранс планировал, что тариф для грузовиков в системе «Платон» повысят в феврале 2017 года – с нынешних 1,53 руб. до 2,61 руб., а в июне – до 3,06 руб. Такие планы власти озвучивали прошлой осенью. «Год система «Платон» отработала в нормальном режиме, пора переходить на новый тариф, – заявил глава Минтранса в конце декабря. – Это нужно сделать в 2017 году». При этом министр заявил, что на данный момент на строительство и модернизацию дорожной инфраструктуры тратятся средства бюджета.

Ранее вице-премьер Аркадий Дворкович также поручил Минтрансу подготовить поправки к КоАП, ужесточающие наказание для владельцев большегрузов за неоплату проезда в рамках системы «Платон». В профильном комитете Госдумы заявили, что не поддержат законопроект.

Накануне газета «Ведомости» сообщила, что плата, взимаемая с грузовиков в системе «Платон», может быть увеличена в апреле сразу вдвое – до 3,06 руб. за километр. Издание со ссылкой на источники отмечало, что это может произойти 1 или 15 апреля.

Напомним, система сбора платы за возмещение ущерба федеральным дорогам «Платон» с грузовиков, имеющих разрешенную максимальную массу более 12 тонн, была введена 15 ноября 2015 года. Тогда по всей стране прокатилась волна акций протеста дальнобойщиков, в итоге власти решили снизить первоначальный тариф в 3,73 рубля за километр до 1,53 рубля, пообещав вернуться к этому вопросу осенью 2016 года, что в итоге и произошло.

Сегодня размер штрафа для перевозчиков за неоплату проезда по федеральным трассам составляет 5 тыс. рублей для владельцев российских транспортных средств, а если грузовик принадлежит иностранному перевозчику – для водителей. За повторное нарушение грозит штраф в 10 тыс. рублей. Штраф может выписываться 1 раз в сутки.

Читать еще:  Ответы на сложные вопросы при заполнении 6-НДФЛ

В 2016 году чиновники рассчитывали собрать в рамках системы «Платон» 20 миллиардов рублей. Но, похоже, этого оказалось не так уж много, если учесть обязательную выплату оператору системы 10,6 млрд рублей в год. Недаром в ноябре прошлого года появилась информация о планах чиновников Минтранса распространить действие «Платона» на грузовые автомобили массой от 3,5 до 12 тонн.

Москва, Светлана Петрова

Читайте также:

В Йошкар-Оле чествовали самые спортивные трудовые коллективы

В администрации города состоялось награждение победителей и призеров Спартакиады трудовых коллективов муниципальных организаций Йошкар-Олы. Переходящий кубок вручили команде ЖЭУК «Заводская», она одержала уверенную победу по всем семи видам программы соревнований. Серебряным призерам Спартакиады стала команда ДК им. В.И. Ленина. Бронзовые медали получили члены команды управления образования городской администрации. Командам-участницам Спартакиады вручены благодарности и дипломы управления […]

В Йошкар-Оле делают туризм доступнее

«Царев град без преград». Над разработкой этого маршрута работают сейчас сотрудники Музея истории Йошкар-Олы (Туристско-информационного центра города). Просмотров: 808

Поисковики Марий Эл начали делиться своим педагогическим опытом со всеми желающими

Студенческий поисковый отряд «Воскресение» МарГУ работает с детьми весьма плотно. Все их мероприятия вызывает интерес у юной аудитории. Поисковики начали серию публикаций своих наработок, методик для различных форм занятий с детьми. Это планы-конспекты уроков в школах и на внеклассных мероприятиях, различные игры для летних лагерей, программы интерактивных уроков-реконструкций. Методики ориентированы на детей среднего и старшего […]

Повышение тарифа платон произойдет позже

Тариф в системе “ Платон ” не будут повышать с 1 февраля. Повышение произойдет позже, сообщает телеканал “ Москва 24 ” .

По словам первого замминистра транспорта Евгения Дитриха, сейчас прорабатывается вопрос о том, чтобы повышение тарифов было однократным, а не двухэтапным, как планировалось ранее.

В начале ноября прошлого года Минтранс опубликовал проект постановления, в соответствии с которым с 1 февраля тариф увеличивается с 1,53 рубля за 1 километр пути до 2,61 рубля, а с 1 июня — до 3,06 рубля.

Позже глава Минтранса Максим Соколов заявил, что правительство поручило проработать вариант однократного повышения тарифа.

Система “ Платон ” , разработанная для большегрузов весом более 12 тонн, начала свою работу по всей России с 15 ноября 2015 года. Действие системы распространяется на 50 тысяч километров федеральных трасс на территории России, за исключением платных федеральных трасс государственной компании “ Автодор ” .

Изначально планировалось установить тариф на уровне 3,73 рубля за километр пути, но из-за массовых акций протеста дальнобойщиков его снизили до 1,53 рубля.

Тариф для грузовиков в системе «Платон» не будут повышать с 1 февраля

Тариф для грузовиков в системе “ Платон ” не будет повышен с 1 февраля, сообщил журналистам первый заместитель министра транспорта РФ Евгений Дитрих.

«На сегодняшний день мы имеем вопросы перевозчиков, что двукратное повышение тарифа может затруднить работу перевозчиков. Мы сейчас прорабатываем вопрос о том, чтобы такое повышение тарифов было однократным. Если ранее мы говорили о том, что повышение будет с 1 февраля, то на данный момент это невозможно, поэтому такое повышение будет позже. Мы полагаем, что предложение о том, что повышение стало однократным, нужно поддержать и документы по этому поводу прорабатываем и представим правительству» , — сказал Е.Дитрих.

Система обслуживания пользователей автоматизированной системы взимания платы с грузовиков массой свыше 12 тонн в счет возмещения причиняемого ими федеральным трассам вреда (система «Платон») начала свою работу по всей России с 15 ноября 2015 г. . . . . .

Тариф для грузовиков в системе «Платон» 1 февраля повышать не будут

. . . . .
По словам Дитриха, планируемое двукратное повышение тарифа затруднит работу перевозчиков. Он также сообщил, что повышение тарифа произойдет, но сделано это будет позже.

В настоящее время прорабатываются документы, связанные с повышением тарифа, для предоставления их в правительство. При этом повышение планируется однократное, регулярного повышения тарифа для грузовиков в системе “ Платон ” не планируется.

Почти 20 млрд руб. поступило в дорожный фонд РФ благодаря системе «Платон» с начала ее работы

Порядка 19,7 млрд руб. собрано в дорожный фонд по системе взимания платы с 12-тонников “ Платон ” , сообщили Агентству городских новостей “ Москва ” в пресс-службе компании-оператора системы “ Платон ” «РТ-Инвест Транспортные системы».

«На данный момент в дорожный фонд России собрано более 19,7 млрд руб.» , — сказали в пресс-службе.

Уточняется, что сейчас выдано более 590,7 тыс. бортовых устройств и оформлено 11,5 млн маршрутных карт, а 88% транспортных средств российских перевозчиков обеспечены бортовыми устройствами.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector